Drive në raft i referohet ruajtjes së paletave një nga një nga brenda në jashtë. I njëjti kanal përdoret për aksesin e pirunit dhe dendësia e ruajtjes është shumë e mirë. Megjithatë, për shkak të aksesit të dobët, nuk është e lehtë të zbatohet menaxhimi FIFO. Meqenëse pirunja duhet të funksionojë me kujdes kur ecni në të gjithë raftin, është më mirë të futeni në raft me 4 shtresa dhe 3 deri në 5 kolona.
Drive në përbërjen e raftit
Aksesorët e makinës në raft përfshijnë: korbelin (lidhësin kryesor midis kollës dhe kolonës së raftit, me një anë dhe të dyfishtë), kapelë (rafti kryesor mbështetës për ruajtjen e mallrave), trau i sipërm (lidhësi dhe stabilizuesi i raftit kolona), tërheqja e sipërme (lidhësi dhe stabilizuesi i kolonës së raftit), tërheqja e pasme (lidhësi dhe stabilizuesi i kolonës së raftit, i përdorur për paraqitjen e rafteve me një drejtim), mbrojtësi i këmbës (pjesa e përparme mbrojtëse e raftit) Binarët mbrojtës (pjesë mbrojtëse të rafteve kur pirunët hyjnë në rrugë), etj.
Konkretisht, disku në raft, i njohur gjithashtu si raft i korridorit dhe përmes raftit, është një strukturë rafti me shumë dyer që lidh disa rreshta të rafteve tradicionale ose strukturave të kolonave të rrjetës në mënyrë të vazhdueshme pa ndarje kanalesh dhe vazhdimësi, dhe paleta ruhet në tra konsol në njësi dhe të ruajtura në drejtim të thellësisë; Ky lloj rafti ka karakteristikat e kapacitetit më të madh të magazinimit të mallrave për njësi vëllimi dhe është i përshtatshëm për sistemin e ruajtjes dhe funksionimit të materialeve me grumbull të madh, varietete të pakta dhe prurje të madhe, si pije, produkte qumështi, ftohje në temperaturë të ulët. magazinim, pajisje shtëpiake, kimikate, veshje, duhan dhe raste të tjera me kosto të lartë të hapësirës së ruajtjes, por nuk është i përshtatshëm për ruajtjen e sendeve që janë shumë të gjata ose shumë të rënda; Krahasuar me strukturën tradicionale të raftit me rreze tërthore të tabakasë, shkalla e përdorimit efektiv të hapësirës së makinës në raft mund të rritet deri në 90% më së shumti, dhe shkalla e përdorimit të vendit mund të arrijë gjithashtu më shumë se 60%, gjë që mund të arrijë densitetin maksimal të ngarkimit. Në procesin aktual të aplikimit, disku në raft mund të përdoret gjithashtu në kombinim me struktura të tjera të rafteve me shumë kategori për të përmbushur plotësisht kërkesat e ndryshme të ruajtjes së faqes së klientit.
Pra, si ta blejmë makinën në raft përpara përdorimit të përditshëm? Tani, le të ndjekim prodhuesin e raftit Higelis për të zbuluar!
Blerja e makinës në rafte kërkon një kuptim të qartë të bashkimit të paletave të artikujve të ruajtur
Struktura dhe madhësia e makinës në raft përcaktohen nga artikujt e magazinimit, pajisjet e trajtimit dhe madhësia e njësisë së paletës; Për shkak të densitetit të madh të ruajtjes dhe efikasitetit të lartë të qarkullimit të makinës në zonën e ruajtjes së rafteve, struktura e çelikut të raftit është afër kanaleve të funksionimit dhe ruajtjes. Krahasuar me llojet e tjera të rafteve, ka specifikime më të detajuara dhe kërkesa më të larta cilësore për njësinë e paletës dhe paletës. Është e nevojshme të bëhet një përzgjedhje efektive sipas karakteristikave të forcës së paletës, veçanërisht për paletat me hapje të gjatë, duhet kontrolluar ngarkesa statike dhe dinamike e paletës Ngarkesa në rafte dhe mënyra se si vendosen mallrat në paleta; Në të njëjtën kohë, rafti i kësaj kategorie ka gjithashtu kërkesa të larta për paketimin e njësisë së mallrave, në mënyrë që të zvogëlojë shkallën e dëmtimit të mallrave të magazinuara dhe të përmirësojë efikasitetin dhe sigurinë e dërgesës; Mallrat e bashkuara me paletë nuk duhet të jenë shumë të mëdha ose shumë të rënda. Në përgjithësi, pesha duhet të kontrollohet brenda 1600 kg, dhe hapësira e paletës nuk duhet të jetë më e madhe se 1.5M. Përveç kësaj, përmes klasifikimit të njësuar të paketimit të mallrave të magazinuara, mallrat me ngarkesë të rëndë dhe lartësi të madhe dyshemeje duhet të ruhen në pozicionin më të ulët të magazinimit të makinës në strukturën e raftit sa më shumë që të jetë e mundur, gjë që mund të zvogëlojë në mënyrë efektive qendrën e gravitetit të magazinimit të raftit. sistemit dhe të përmirësojë ruajtjen dhe stabilitetin e sistemit.
Blerja e makinës në strukturën vertikale të rrjetës së raftit varet gjithashtu nga struktura e kolonës së grilës
Struktura e kolonës së grilës e projektuar, prodhuar dhe prodhuar nga prodhuesi i rafteve Higelis është gjithashtu struktura më e zakonshme në strukturën e raftit. Kryesisht përbëhet nga gjymtyrë e kolonës (kolona e kornizës) dhe pjesë e rrjetës (brace kryq dhe diagonale). Gjymtyra e kolonës më së shumti adopton kolonën e çelikut me seksion të shpuar me mure të hollë simetrike njëaksiale me formë të ftohtë. Anëtari i rrjetës kryesisht miraton çelik të formuar në të ftohtë të seksionit në formë C. Gjymtyra e kolonës dhe pjesa e rrjetës janë të lidhura me bulona për të formuar një strukturë të vetme lidhëse diagonale. Presioni i kolonës së kornizës është për shkak të kryqit. Kllapat diagonale ndajnë një pjesë të strukturës dhe janë pakësuar pak. E gjithë struktura është më e sigurt pa marrë parasysh efektet pozitive të mbajtëseve tërthore dhe të kllapave diagonale; Struktura tipike e gjymtyrëve të kolonës është një përbërës simetrik njëaksial i kolonës prej çeliku me mure të holla, simetrike të formuara në të ftohtë. Gjatë mbajtjes së kapacitetit të ngarkesës, ai është i prirur ndaj përkuljes dhe përdredhjes, gjë që zvogëlon kapacitetin mbajtës. Mund të shtoni shufra në anën e hapur për ta afruar atë me pjesën e mbyllur, gjë që mund të përmirësojë shumë kapacitetin mbajtës të saj. Stabiliteti i përkuljes XX i këtij lloji të komponentit përcakton drejtpërdrejt kapacitetin mbajtës dhe stabilitetin strukturor të makinës në raft. Në mënyrë të ngjashme, kjo strukturë kolone grilë është gjithashtu kolona anësore e strukturës së portalit të makinës në raft. Për shkak se ngurtësia e përkuljes dhe ngurtësia rrotulluese e pjesëve strukturore të kornizës së portës janë të vogla, ngurtësia e përgjithshme e strukturës është e dobët. Sa më e lartë të jetë lartësia, aq më i ulët është qëndrueshmëria e kushinetave dhe aftësia për t'i rezistuar përkuljes dhe përkuljes përdredhëse do të reduktohet ndjeshëm. Parametrat e gjatësisë së krahut të konsolit dhe pesha e tabakasë mbajtëse janë aktorët e drejtpërdrejtë që ushtrojnë çift rrotullues përkulës në strukturën e kolonës së rrjetës. Çift rrotullimi shtesë i lakimit i krijuar së bashku me gjatësinë e konsolit ndikon në forcën e përkuljes dhe përdredhjes së kolonës së raftit.
Aktualisht, analiza e kornizës së strukturës së sistemit është zëvendësuar nga llogaritja e forcës, ngurtësisë dhe qëndrueshmërisë së kolonës së grilës në hartimin e makinës në raft. Për shkak se kolona e rrjetës në përgjithësi përbëhet nga komponentë më të hollë dhe më të hollë, ngurtësia dhe qëndrueshmëria e strukturës së kolonës në strukturën e raftit ndikohen shumë nga raporti i saj i hollë, qëndrueshmëria e saj strukturore është e dobët dhe ka pak mënyra përforcimi strukturor që mund të të realizohet, Është gjithashtu e vështirë për t'u arritur. Aktualisht, tregu optimizon kanalin e funksionimit duke përdorur kamionë anijesh WAP për të zëvendësuar mënyrën e funksionimit të tunelit të hyrjes dhe daljes së pajisjeve të tjera të trajtimit, si pirunët, dhe mund të lehtësojë përforcimin e rrezes horizontale të kolonës së kornizës në pjesën efektive nën hapësirën e ruajtjes. vendndodhja, e cila mund të optimizojë shumë raportin e hollësisë së kolonës së kornizës; Ose në hapësirën më të brendshme të ngarkesave të rrugës hyrëse dhe dalëse, dizajni i makinës në strukturën e raftit është optimizuar përmes strukturës tipike të raftit të rrezes së paletës, në mënyrë që të përmirësojë kapacitetin mbajtës dhe qëndrueshmërinë e strukturës së raftit në tërësi, e cila gjithashtu do të bëhet një nga metodat kryesore për optimizimin e makinës në strukturën e raftit në të ardhmen.
Koha e postimit: Shtator-19-2022