Me zhvillimin e shpejtë të industrisë moderne të logjistikës, magazina tre-dimensionale e automjeteve të transportit me katër drejtime është bërë një nga format kryesore të depove të automatizuara tredimensionale për shkak të avantazheve të saj në funksionet e magazinimit efikas dhe të dendur, kostot operative dhe inteligjencën sistematike. menaxhimi në sistemin e magazinimit.
Magazina tre-dimensionale e kamionit me katër drejtime është një lloj magazine tre-dimensionale e automatizuar, e përbërë nga një kamion transporti me katër drejtime, rafte tredimensionale, ashensorë, linja transportuesish, makina ngritëse dhe transferuese dhe një sistem kontrolli softuerësh. . Seksioni i raftit përdoret për ruajtjen e mallrave, transporti me katër drejtime përdoret për të transportuar mallra në raft dhe sistemi i kontrollit të softuerit përdoret për të kontrolluar funksionimin e anijes me katër drejtime dhe pajisje të tjera automatizimi, dhe për të regjistruar situatën aktuale të mallrave. Magazina tre-dimensionale e makinës me katër drejtime është një zgjidhje e zakonshme e automatizuar tre-dimensionale e magazinave që mund të aplikohet në depo të parregullta, të parregullta, me raport të madh pamjesh ose me larmi të vogël grumbull të madh, me shumë varietete të mëdha. Duke shfrytëzuar lëvizjen vertikale dhe horizontale të kabinës së transportit me katër drejtime dhe duke bashkëpunuar me ashensorin për operacionet e ndërrimit të shtresave, mund të arrihet magazinimi dhe marrja automatike e mallrave, e cila është e përshtatshme për ruajtje me prurje të ulët dhe densitet të lartë, si dhe për fluks të lartë dhe ruajtje me densitet të lartë. Sistemi tredimensional i magazinimit me katër drejtime është një lloj i ri i sistemit inteligjent të magazinimit që integron funksione të shumta si grumbullimi automatik, trajtimi automatik dhe drejtimi pa pilot. Me zhvillimin e shpejtë të logjistikës së magazinimit dhe industrive të tregtisë elektronike, ajo është aplikuar gjerësisht.
Magazina tredimensionale e makinave të transportit me katër drejtime është më komplekse në planifikimin e kontrollit, menaxhimin e porosive, algoritmet e optimizimit të rrugës dhe aspekte të tjera, duke e bërë më të vështirë zbatimin e projektit. Prandaj, ka relativisht pak furnizues, dhe Hebei Woke Metal Products Co., Ltd. (markë e vetë pronës: HEGERLS) është një nga furnizuesit e paktë.
Krahasuar me ruajtjen dhe dërgesën manuale të rafteve të magazinës, zgjidhja e transportit me katër drejtime ka evoluar sistemin e sheshtë "mallrat për njerëzit" në një sistem 3D me shumë shtresa "mallrat për njerëzit", duke krijuar një depo të automatizuar tre-dimensionale me ruajtje më të lartë dhe më të dendur. hapësirat. Zgjidhja tredimensionale e magazinës HEGERLS me anije me katër drejtime është e përshtatshme për ruajtjen e specifikimeve të automjeteve si paletat, kazanët dhe kutitë e kartonit, dhe është e përshtatshme për paraqitje të ndryshme komplekse hapësinore dhe skenarë të industrisë. Në të njëjtin sistem të paraqitjes hapësinore, sistemi tredimensional i magazinave të automjeteve me katër drejtime HEGERLS ka një shkallë më të lartë automatizimi dhe aftësi më të forta përpunimi në hyrje dhe në dalje në krahasim me sistemet tradicionale të magazinimit, të cilat mund të shkurtojnë shumë kohën e përpunimit të detyrave.
Procesi i funksionimit të magazinës tredimensionale të makinës me katër drejtime HEGERLS
1) Magazinimi: Tabaka e magazinimit vendoset drejtpërdrejt në portin e magazinimit përmes një forklifti dhe pas shtypjes së butonit të ruajtjes, linja e transportuesit lëviz në drejtimin e ruajtjes. Pas inspektimit të paraqitjes, inspektoni nëse mallrat janë vendosur siç duhet. Nëse janë të kualifikuar, do të ruhen dhe do të skanohen me barkode; Nëse nuk është i kualifikuar, do të kthehet në magazinë dhe mallrat do të riorganizohen manualisht. Skaneri i barkodit skanon kodin e paletës. Pas skanimit të suksesshëm, WCS (sistemi i kontrollit) kthen vlerën e barkodit në WMS. WMS (sistemi i informacionit të menaxhimit kompjuterik) cakton vendndodhjen e ngarkesës bazuar në vlerën e barkodit dhe e dërgon atë në WCS (përfshirë informacione të tilla si numri i shtresave, rreshtave, kolonave dhe thellësive të vendndodhjes së ngarkesës); WCS dërgon informacionin e marrë për vendndodhjen e ngarkesës në PLC; PLC kontrollon funksionimin e linjës së transportuesit duke marrë adresën e destinacionit për ruajtje; Kontrolloni njëkohësisht ngritësin për të transportuar mallra në shtresën e destinacionit. Nëse skaneri dështon të skanojë kodin, WCS do t'i japë WMS reagime mbi rezultatin e dështimit të skanimit dhe linja e transportuesit do të ndalojë së funksionuari dhe do të presë përpunimin manual; Nëse vlera e skanimit përcaktohet nga WMS si e pavlefshme, linja e transportuesit do të ndalojë së punuari dhe do të presë për përpunimin manual; Operatorët mund të përdorin terminalet e dorës për të skanuar përsëri kodet ose për të zëvendësuar informacionin e barkodit për të trajtuar situata anormale të skanimit. Nëse mallrat duhet të kthehen për përpunim, shtypni butonin "kthim" në portin e magazinimit dhe mallrat do të kthehen në portin e magazinimit për përpunim.
2) Mos prisni që mallrat të lëvizin në linjën e transportuesit në hyrje të ashensorit; PLC konfirmon numrin e shtresave të rafteve që mallrat duhet të arrijnë në bazë të adresës së destinacionit për ruajtje dhe telefonon ashensorin. Kur ashensori arrin në katin e parë, linja transportuese transporton mallrat në ashensor dhe mallrat kalojnë përmes ashensorit për të arritur në katin e destinacionit; Pasi ashensori të arrijë në shtresën e destinacionit, mallrat dalin nga ashensori së bashku me linjën e transportuesit të ashensorit dhe presin që kamioni i anijes të marrë mallrat në portin e marrjes.
3) WMS (Sistemi i Informacionit të Menaxhimit Kompjuterik) dërgon detyrat hyrëse në baza të rregullta, dhe WCS (Sistemi i Kontrollit) merr detyrat hyrëse dhe i lëshon ato në mjetin transportues të destinacionit të mallrave; Anija merr udhëzimet për hyrje, shkon në portin e marrjes në nivelin e destinacionit për të marrë mallrat dhe i transporton ato në vendndodhjen e ngarkesave të destinacionit. WMS (Computer Management Information System) lëshon një detyrë në një kohë, dhe WCS (Sistemi i Kontrollit) ekzekuton detyrat hyrëse dhe dalëse bazuar në rendin e detyrave të lëshuara nga WMS (Sistemi i Informacionit të Menaxhimit Kompjuterik). Përpara se WMS (Sistemi i Informacionit të Menaxhimit Kompjuterik) të lëshojë detyra hyrëse, është e nevojshme të përcaktohet nëse detyra e jashtme është përfunduar; Pas përfundimit të detyrës dalëse, detyra hyrëse lëshohet për të parandaluar bllokimin e shkaktuar nga pushtimi i burimeve të linjës së transportuesit.
4) Dalje: WMS (Sistemi i Informacionit të Menaxhimit Kompjuterik) lëshon detyrat e jashtme (përfshirë adresën e fillimit dhe adresën e destinacionit) në WCS (Sistemi i Kontrollit). Pasi WCS (Sistemi i Kontrollit) të marrë detyrën dalëse, mallrat dalëse transportohen me kabinën e transportit në nivelin aktual të mallrave në linjën e transportuesit të ashensorit; Mallrat ndalojnë së prituri në linjën e transportuesit në hyrje të ashensorit, ndërsa PLC kontrollon ashensorin për të arritur nivelin aktual të mallrave; Pasi ashensori arrin nivelin aktual të mallrave, linja transportuese i transporton mallrat në ashensor. Ashensori i çon mallrat në nivelin e parë, dhe mallrat dalin nga ashensori. Linja transportuese transporton mallrat në portin e daljes. Hiqeni manualisht tabakanë dhe përfundoni procesin e daljes.
5) Vendet e hyrjes, daljes dhe transferimit (largimi, zhvendosja) në magazinë caktohen nga sistemi WMS dhe sistemi i kontrollit të magazinës nuk mbështet caktimin e vendndodhjeve; Nëse ka një tabaka që bllokon mjetin inteligjent të anijes gjatë rrugës së tij të udhëtimit, WMS duhet së pari të lëshojë një detyrë transferimi në magazinë dhe të heqë tabakanë bllokuese përpara se të lëshojë detyrat pasuese.
6) Sistemi i kontrollit automatik (WCS) ekzekuton detyrat në rendin e kohës së tyre të marrë, me detyrat e marra të para të ekzekutuara të para.
7) WMS (Sistemi i Informacionit të Menaxhimit Kompjuterik) lëshon detyra në baza të rregullta, dhe pasi t'i ketë prioritet brenda tyre, WCS lëshon një detyrë të vetme çdo herë.
8) Efikasiteti i ekzekutimit të pajisjeve të automatizimit është i lidhur ngushtë me rendin në të cilin mallrat ruhen dhe vendosen, si dhe mënyrën e daljes nga magazina dhe thellësinë e tunelit. Këto metoda përcaktojnë efikasitetin aktual të pajisjeve përfundimtare të automatizimit. Efikasiteti i pajisjeve të automatizimit bazohet në efikasitetin e marrë nën premisën e funksionimit në skenarin e mësipërm.
9) Nëse një autobus në një shtresë të caktuar nuk funksionon, pasi të konfirmoni manualisht informacionin e defektit, automjeti me defekt mund të zhvendoset në një vend që nuk ndikon në shtigjet hyrëse dhe dalëse. Automjetet boshe në shtresa të tjera mund të ngrihen dhe të zëvendësohen në shtresën e dëmtuar të automjetit për të kryer detyrat.
Hebei Woke, si një prodhues i njohur me patentat përkatëse të teknologjisë së pajisjeve, ka investuar një sasi të madhe fondesh në kërkimin dhe zhvillimin dhe përmirësimin e teknologjisë së pajisjeve inteligjente përkatëse çdo vit. Fabrika e saj e markës HEGERLS ka linja të automatizuara prodhimi dhe menaxhim inteligjent, dhe tani është bërë globale. Ajo është besuar nga shumë klientë në vende dhe rajone të tilla si Evropa, Amerika, Lindja e Mesme, Amerika Latine dhe Azia Juglindore, dhe ka projektuar dhe prodhuar në mënyrë të pavarur makina inteligjente të transportit, makina transporti me shumë shtresa, makina transferimi prindër-fëmijë, me katër drejtime makinat e anijes dhe grumbulluesit e tunelit janë bërë marka të automatizuara tredimensionale të pajisjeve të depove për shumë ndërmarrje.
Koha e postimit: Maj-15-2023