Me aplikimin e gjerë të sistemeve të automatizuara të magazinimit dhe logjistikës, pajisjet logjistike priren të jenë më të larmishme. Për shembull, një makinë anijes me katër drejtime që mund të udhëtojë në pistën e raftit është shfaqur siç e kërkon koha. Si një lloj i ri i pajisjeve të ruajtjes së logjistikës, makina e rëndë e anijes me katër drejtime zakonisht ka dy sisteme ecjeje në aeroplanin e pistës me drejtimin e lëvizjes pingul me njëri-tjetrin. Duke ndërruar dy sistemet e ecjes në drejtimin e lartësisë, dy sistemet e ecjes mund të kontaktojnë përkatësisht trasenë. Në këtë mënyrë, anija mund të udhëtojë në katër drejtime. Sa dini për strukturën e brendshme, komponentët e kthimit të gjurmës dhe sistemin e gjurmës së anijes së rëndë me katër drejtime? Në këtë drejtim, HEGERLS tani bën për ju një analizë të detajuar dhe të thelluar të komponentëve të kthimit të pistës dhe strukturave përkatëse të sistemit të pistave të makinës së rëndë me katër drejtime, në mënyrë që t'i ndihmojë ndërmarrjet e mëdha t'i përdorin më mirë ato!
HEGERLS - Anije me katër drejtime
Makinë transporti me katër drejtime, domethënë, autoveturë që mund të kryejë funksionimin "para, mbrapa, majtas dhe djathtas". Është në lidhje me makinën e anijes me shumë shtresa. Nga pikëpamja strukturore, e para ka dy grupe të trenave me ingranazhe, të cilët janë përkatësisht përgjegjës për lëvizjen e drejtimit X dhe drejtimit Y; Ky i fundit ka vetëm një tren marshi, që është ndryshimi më tipik. Për sa i përket përbërjes së sistemit, ai është i ngjashëm me sistemin e kamionit me shumë shtresa, kryesisht duke përfshirë pajisje harduerike si kamionçinë, ashensorin për ndryshimin e shtresave, linjën e transportuesit hekurudhor dhe sistemin e rafteve, dhe softuer të tillë si sistemi i kontrollit të planifikimit të pajisjeve WCS.
Makina e anijes me katër drejtime është e barabartë me një robot inteligjent. Është i lidhur me sistemin WMS përmes rrjetit pa tel dhe mund të shkojë në çdo hapësirë ngarkese me ngritësin. Rruga mund të ndryshohet sipas dëshirës dhe numri i makinave të transportit mund të rritet ose zvogëlohet sipas dëshirës për të rregulluar kapacitetin e sistemit. Sistemi i anijes me katër drejtime është modular dhe i standardizuar. Të gjitha karrocat mund të zëvendësohen me njëra-tjetrën, dhe çdo makinë mund të vazhdojë të kryejë detyrën e makinës në fjalë.
HEGERLS - Parimi i Punës së Shuttle Katër Kate
Parimi i inventarit të kamionit kalimtar me katër drejtime është vendosja e mallrave të njësisë së paletës përballë hekurudhës udhëzuese të tunelit të raftit të kamionit të anijes me katër drejtime përmes një forklifti ose një stakeri. Më pas, punonjësit e magazinës përdorin telekomandën e radios për të përdorur makinën e transportit me katër drejtime për të mbajtur njësinë e paletës për të funksionuar në shinat e rafteve dhe për ta transportuar atë në hapësirën përkatëse të ngarkesave. Anija me katër drejtime mund të vendoset në shina të ndryshme rafti me pirun ose staker, dhe një anije me katër drejtime mund të përdoret për tunele të shumëfishta rafti. Numri i makinave të transportit me katër drejtime përcaktohet nga faktorë gjithëpërfshirës të tillë si thellësia e rrugës së raftit, vëllimi total i mallrave dhe shpeshtësia e hyrjes dhe daljes.
HEGERLS - Komponenti i kthimit mbrapa dhe sistemi i gjurmës së makinës me katër drejtime
Komponenti i kthimit mbrapsht të pistave dhe sistemi i pistave të autobusit me katër drejtime përfshijnë dy shina kryesore të rregulluara paralelisht, dy shina mbrapsht të lidhura midis dy binarëve kryesorë dhe dy palë pajisje mbështetëse kryesore të pistave që mbështesin dy shinat kryesore; Drejtimi i zgjatjes së trasesë kryesore është pingul me drejtimin e shtrirjes së trasesë mbrapsht, dhe sipërfaqja e sipërme e trasesë kryesore dhe sipërfaqja e sipërme e trasesë mbrapsht janë në të njëjtin rrafsh horizontal; Dy skajet e hekurudhës mbrapsht lidhen përkatësisht me anën e brendshme të dy shinave kryesore. Shina mbrapsht ka një faqe fundore të poshtme të lidhur me anën e brendshme të hekurudhës kryesore dhe një faqe fundore të sipërme me një boshllëk të mbetur me anën e brendshme të hekurudhës kryesore. Hendeku midis faqes fundore të sipërme dhe anës së brendshme të hekurudhës kryesore përdoret si një hendek udhëzues; Çdo palë pajisje mbështetëse të pista kryesore janë të rregulluara në mënyrë simetrike në anën e jashtme të dy binarëve kryesorë dhe dy binarët e kundërt janë të vendosura midis dy palëve të pajisjeve mbështetëse kryesore të pistave. Struktura e tillë e komponentëve mund të integrojë organikisht pistën kryesore me pistën e kthimit mbrapa për të siguruar funksionimin e qetë të kthimit mbrapsht të autobusit me katër drejtime.
Komponenti i kthimit mbrapsht të pistës dhe sistemi i pistave të autobusit me katër drejtime, ku pista e kthimit mbrapa mund të sigurojë funksionimin e qetë të kthimit mbrapsht të makinës me katër drejtime. Dy pista kryesore mbështeten nga dy palë pajisje mbështetëse kryesore të pistave dhe secila palë pajisje mbështetëse kryesore të pistave është e rregulluar në mënyrë simetrike në anën e jashtme të dy binarëve kryesorë. Dy binarët mbrapa janë të lidhura vertikalisht ndërmjet dy binarëve kryesorë. Sipërfaqja e sipërme e pistës së kthimit mbrapa dhe sipërfaqja e sipërme e trasesë kryesore janë në të njëjtin rrafsh, dhe dy binarët e kthimit mbrapa janë të vendosura midis dy palëve të pajisjeve mbështetëse kryesore të pistës, në mënyrë që të arrihet integrimi organik i trasesë kryesore dhe pista e kthimit, le të lidhet i gjithë rafti në një tërësi të qëndrueshme. Në të njëjtën kohë, një boshllëk udhëzues vendoset në lidhjen midis pistës së kthimit mbrapa dhe trasesë kryesore, në mënyrë që kur makina e anijes me katër drejtime është duke ecur në trasenë kryesore, pajisja udhëzuese mund të kalojë drejtpërdrejt përmes hendekut udhëzues pa qenë bllokuar nga pista e kthimit mbrapa, duke siguruar funksionimin e qetë të autobusit me katër drejtime. Struktura zë më pak hapësirë për pistën e kthimit, dhe është e thjeshtë në strukturë dhe e lehtë për t'u zbatuar dhe mirëmbajtur.
Sistemi i gjurmës së komponentit të kthimit të gjurmës mbrapsht përfshin një sërë komponentësh të kthimit të gjurmës dhe një mori sistemesh nën binar të lidhur përkatësisht me komponentin e kthimit të gjurmës. Shumësia e komponentëve të kthimit të binarëve janë të rregulluar dhe të lidhur me radhë përgjatë drejtimit të zgjatjes së trasesë kryesore, dhe çdo komponent i kthimit të gjurmës është i lidhur me një sistem nënshtresë të paktën në njërën anë; Sistemi i nënshtresë përfshin dy nën-trasta të vendosura në anën e jashtme të pistës kryesore dhe çifte të shumta pajisjesh mbështetëse nën pista që mbështesin dy nën-shina. Dy nënshtresat shtrihen respektivisht në linjat e zgjatjes së dy pistave mbrapsht. Nën binarët kanë sipërfaqe mbështetëse të gjurmës, të cilat ndodhen në të njëjtin rrafsh horizontal me sipërfaqen e sipërme të trasesë kryesore.
Sistemi i pistave lidhet dhe përputhet me një sërë sistemesh nën binarësh nëpërmjet një sërë komponentësh që kthejnë mbrapsht pistë për të formuar një sistem pistash të autobusit me katër drejtime. Në sistemin e pistave, makina e transportit me katër drejtime udhëhiqet nga ana e brendshme e trasesë kryesore kur bina kryesore është duke ecur, dhe një hendek udhëzues vendoset midis pistës së kthimit mbrapa dhe anës së brendshme të trasesë kryesore, në mënyrë që Pajisja udhëzuese e makinës me katër drejtime mund të kalojë pa probleme përmes boshllëkut udhëzues, duke shmangur ndërhyrjen e trasesë së kthimit në makinën e anijes me katër drejtime; Sipërfaqet mbështetëse të pistave të pistës kryesore, binarëve të kthimit mbrapa dhe nënshtresës janë të vendosura të gjitha në të njëjtin rrafsh, në mënyrë që anija me katër drejtime të mund të ecë pa probleme dhe të kalojë midis binarëve. Për të siguruar funksionimin e qëndrueshëm të anijes me katër drejtime.
Komponentët e kthimit mbrapsht të pistës dhe sistemi i pistave të makinës së rëndë të anijes me katër drejtime zbatohen në mënyrë specifike si më poshtë:
HEGERLS – montim i shiritit mbrapsht i makinës së anijes me katër drejtime
Komponenti i kthimit mbrapsht të trasesë së kamionit me katër drejtime përfshin dy shina kryesore të rregulluara paralelisht. Dy shina kthimi janë të lidhura midis dy shinave kryesore. Të dy skajet e shinave mbrapsht lidhen përkatësisht me anën e brendshme të dy shinave kryesore. Për të siguruar që kamionçia me katër drejtime mund të kthehet në mënyrë të qëndrueshme në komponentin e kthimit mbrapsht të trasesë, drejtimi i zgjatjes së dy shinave kryesore është pingul me drejtimin e zgjatjes së dy shinave mbrapsht, dhe sipërfaqet e sipërme të dy shinave kryesore dhe sipërfaqet e sipërme të dy shinave mbrapsht janë në të njëjtin rrafsh horizontal. Kjo do të thotë, rrafshet e pistave të pistës kryesore dhe të pistës së kthimit janë në të njëjtin plan horizontal. Në mënyrë që të sigurohet që pajisja udhëzuese e vendosur në anën e brendshme të rrotës kryesore të mos ndikohet nga traseja e kthimit mbrapa kur anijes me katër drejtime është duke ecur në trasenë kryesore, traseja e kthimit ka një faqe fundore të poshtme të lidhur me anën e brendshme. të trasesë kryesore dhe një faqe fundore të sipërme me një boshllëk të lënë me anën e brendshme të trasesë kryesore. Hendeku midis faqes së sipërme fundore dhe anës së brendshme të trasesë kryesore përdoret si boshllëk udhëzues. Kështu, pajisja udhëzuese në anën e brendshme të rrotës kryesore të anijes me katër drejtime mund të kalojë përmes hendekut udhëzues, duke shmangur interferenca midis rrotës së drejtimit dhe pistës së kthimit mbrapa.
Për të lidhur të gjithë raftin në një tërësi të qëndrueshme, komponenti i kthimit të binarëve është i pajisur gjithashtu me dy palë pajisje mbështetëse kryesore që mbështesin dy shina kryesore; Secila palë pajisje mbështetëse kryesore janë të rregulluara në mënyrë simetrike në anën e jashtme të dy binarëve kryesorë për të mbështetur në mënyrë të qëndrueshme dy binarët kryesorë. Në të njëjtën kohë, dy shinat e kthimit mbrapa janë të vendosura midis dy palëve të pajisjeve mbështetëse kryesore të hekurudhës, në mënyrë që kur kamionçia me katër drejtime të lëvizë në hekurudhën e kthimit mbrapa, nuk do të ndërhyhet nga pajisja mbështetëse kryesore e hekurudhës për të arritur kthim të qëndrueshëm prapa. .
Pajisja mbështetëse e gjurmës kryesore përfshin një kolonë dhe një pjesë mbështetëse, pjesa mbështetëse është instaluar në kolonë dhe gjurma kryesore është instaluar në pjesën mbështetëse. Konkretisht, kolona është e pajisur me një mori vrimash montimi, mbështetësja është e pajisur me një vrima kundërpërgjigjeje që korrespondon me vrimën e montimit, dhe mbështetja është e instaluar në kolonë përmes një rrufe në formë kundërsule; Mbështetja është gjithashtu e pajisur me një vrimë të rrumbullakët që korrespondon me vrimën e instalimit, dhe traseja kryesore është e pajisur me një vrimë të zhytur në kundërvënie që korrespondon me vrimën e rrumbullakët. Rruga kryesore lidhet me suportin dhe kolonën përmes bulonave të fundosur. Më pas, buloni i mbytur përdoret si lidhje midis trasesë kryesore dhe mbështetëses dhe kolonës, sepse nëse përdoret bulon i zakonshëm gjashtëkëndor, koka e bulonit do të dalë jashtë, gjë që mund të pengojë funksionimin e anijes me katër drejtime, duke çuar në dështim. . Duke qenë se rrufeja e mbytur mund të zhytet në trashësinë e materialit, nuk ka asnjë pengesë në të gjithë montimin e kthimit mbrapsht, në mënyrë që anijes me katër drejtime të mund të funksionojë pa probleme.
Për ta bërë më të thjeshtë montimin e komponentit të kthimit të pistës, dy skajet e pistës së kthimit mbrapa janë të pajisura me kapëse, pjesa e brendshme e trasesë kryesore është e pajisur me një slot dhe pista e kthimit është e lidhur me trasenë kryesore përmes kapëse dhe slot. Prisni një shkallë të vetme nga sipërfaqja e sipërme deri në fund në të dy skajet e profilit të pistës së kthimit dhe preni nga sipërfaqja e poshtme në majë për të formuar një brazdë në të dy anët. Brazda në të dy anët formon një shtrëngim. Prisni të çarën që korrespondon me dy të çarat në sipërfaqen e sipërme dhe anën e brendshme të trasesë kryesore, dhe dy të çarat formojnë një brazdë shtrënguese në anën e brendshme të trasesë kryesore. Gjatë montimit, futni shtrëngimin në fole dhe mbylleni atë. Sipërfaqja e sipërme e trasesë kryesore dhe sipërfaqja e sipërme e pistës së kthimit janë vetëm në të njëjtin rrafsh horizontal, dhe ana e brendshme e trasesë kryesore dhe faqja e sipërme fundore e pistës së kthimit formojnë një boshllëk udhëzues. Struktura e makinës së anijes me katër drejtime është më e përshtatshme për çmontim dhe mirëmbajtje. Kur struktura e komponentit dëmtohet, nuk ka nevojë të çmontohet në tërësi, thjesht zëvendësoni një pistë të vetme kthimi.
HEGERLS - Sistemi i gjurmës së anijes me katër drejtime
Sistemi i pistave të autostradës me katër drejtime i përmendur këtu është sistemi i pistave të komponentit të kthimit mbrapsht të pistës së autobusit me katër drejtime, i cili përfshin një numër komponentësh të kthimit mbrapsht të pistave dhe një numër sistemesh nën-shinash që korrespondojnë me komponentin e kthimit mbrapsht të pistës. Komponentët e shumëfishtë të kthimit të gjurmës janë rregulluar dhe lidhur me radhë përgjatë drejtimit të zgjatjes së trasesë kryesore për të formuar një sistem kthimi mbrapsht. Kur makina e transportit me katër drejtime shkon në pistën kryesore të sistemit të kthimit mbrapsht të pistës, ajo mund të realizojë në mënyrë selektive kthimin mbrapsht në çdo komponent të kthimit mbrapsht sipas nevojës. Të paktën njëra anë e çdo komponenti të kthimit të binarëve është e lidhur me një sistem nën-shinash, domethënë, një sistem nën pista mund të lidhet jashtë një piste kryesore, ose sistemi i nënshtresës mund të lidhet jashtë dy binarëve kryesorë. Sistemi i nënshtresë përfshin dy nënshtresë të vendosura në anën e jashtme të pistës kryesore dhe çifte të shumta pajisjesh mbështetëse nën binarësh që mbështesin dy nënshtresë, të cilat shtrihen respektivisht në vijën e zgjatjes së dy binarëve mbrapsht. Nën pista ka një sipërfaqe mbështetëse të pistës dhe një sipërfaqe për vendosjen e ngarkesave. Sipërfaqja mbështetëse e pistës dhe sipërfaqja e sipërme e trasesë kryesore janë në të njëjtin rrafsh horizontal. Sipërfaqja e vendosjes së ngarkesave është e vendosur mbi sipërfaqen mbështetëse të pistës për vendosjen e ngarkesave. Makina e anijes me katër drejtime kthehet mbrapsht dhe shkon drejt sistemit të nën-shinave në komponentin e kthimit mbrapsht të pistës për të realizuar aksesin e ngarkesave në sistemin e nënshtresës.
Koha e postimit: Dhjetor-21-2022